URGENT  ET  IMPORTANT  –  C’est le moment de contribuer à la consultation publique 

Attention l’enquête se terminera le 4 juin, ne tardez pas à vous connecter !

ici pour lire le dossier : https://www.registre-numerique.fr/haute-savoie-a412/documents

Et si vous ne voulez pas tout lire, c’est ici pour contribuer :

https://www.registre-numerique.fr/haute-savoie-a412/deposer-son-observation

(Pensez ensuite à bien valider votre participation en allant tout en bas du mail que vous recevrez !)

Voici quelques arguments  qui ne sont pas développés pour que vous écriviez vos propres raisonnements (choisissez ceux qui vous correspondent, ou trouvez en d’autres!)

Le but est de contester cette autorisation environnementale qui cherche à démontrer que c’est une RIIPM (raison impérative d’intérêt public majeur) qui permet de détruire des espèces protégées et des zones humides en particulier. Nous contestons bien sûr cette RIIPM.

1 Ce n’est plus le même projet que lors de la DUP puisque ce n’est pas la même surface impactée : .Quelques chiffres : la surface détruite serait de 180ha (130 ha au moment de l‘enquête publique pour la Déclaration d’utilité publique) dont 70ha de surface agricole (ce qui correspond à la production de 110 000 reblochons par an puisque actuellement les terres agricoles sont essentiellement en pâturage) , 55ha de zones humides (35 ha au moment de l’enquête) et 55ha de prairies

2 Le chablais n’est pas enclavé il est simplement parfois engorgé sur de petits tronçons routiers. Pas assez de train, de bus, de covoiturage, de pistes cyclables. Un grosse partie des déplacements se fait à l’intérieur du Chablais donc l’autoroute ne changera rien pour ces déplacements.

3 le dossier d’Eiffage ne chiffre pas suffisamment le trafic induit c’est à dire les voitures supplémentaires qui vont emprunter cette infrastructure alors que ces véhicules supplémentaires vont contribuer à engorger davantage le contournement de Thonon, Perrignier, les accès à l’A40 dont le contournement de Bonne qui lui est véritablement saturé.

4 le coût financier de 360 millions d’euros est exorbitant par rapport aux bénéfices économiques exposés.

5 les alternatives à l’autoroute ne sont pas mises en œuvre au moment des comptages de trafic (Bus à haut niveau de service entre Evian et Veigy, doublement de la ligne de chemin de fer, covoiturage, pistes cyclables…). Des rames supplémentaires sont pourtant déjà en commande.

6 De nombreuses espèces classées ou en danger seraient détruites (sonneur à ventre jaune, espèces de chauve-souris, plantes de zone humides…) Pour cela vous pouvez lire le rapport du CNPN : https://www.registre-numerique.fr/haute-savoie-a412/voir?document2=210363 à partir de la page 71 si vous voulez mentionner particulièrement telle ou telle espèce.

7 L’autorité environnementale et le conseil national de protection de la nature considèrent que les compensations sont insuffisantes.

8 Selon le dossier, en phase d’exploitation, le même trajet Machilly/Thonon mais sur l’autoroute, créerait 14 de gaz à effet de serre de plus que la situation actuelle en faisant le trajet sur la départementale.

9 la construction de l’autoroute nécessite un changement de périmètre des captages des eaux d’Anthy. L’enquête à lieu en même temps alors qu’il faut que l’arrêté pour modification de captage soit signé avant, ce qui ne laisse pas le temps aux associations de déposer des recours si elles le jugent utile.

10 Le CNPN a rendu un avis défavorable, jugeant la destruction de la biodiversité (notamment les bas-marais et les espèces protégées) injustifiée au regard de l’intérêt public du projet. Toutes les espèces protégées qui ont été identifiées sur les communes traversées ne se retrouvent pas dans l’étude d’impact donc Eiffage minimise.

11 L’Autorité Environnementale (AE) souligne que le projet va à l’encontre des objectifs nationaux de réduction de l’artificialisation des sols et critique l’insuffisance des mesures de compensation.

12 l’autoroute est surtout la volonté des élus mais l’autoroute de StJulien va devenir payante et ces mêmes élus pensent que les gens ne la prendront plus si elles est payante… mais pensent que les gens prendront l’A412 en payant

13 Eiffage ne démontre pas que les départementales seraient moins accidentogènes une fois l’autoroute construite. Les carrefours pourraient être aménagés dès maintenant puisque c’est à ces endroits qu’ont lieu les accidents. Il n’y a pas de lien entre la construction de l’autoroute et la possibilité d’améliorer les carrefours.

Et vous pouvez écrire aussi un passage un peu plus personnel comme le paysage de votre enfance, le lieu de construction d’une cabane, des balades, des siestes et autre pique-nique qui seraient irrémédiablement détruits et comme ils n’ont pas de valeurs marchandes cela ne compte pas.